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重汽跻身香港第十二家重卡品牌三年欲翻番

2019-11-17 08:07:40来源:励志吧0次阅读

重汽跻身香港第十二家重卡品牌 三年欲翻番

中国品牌重卡,在一直被欧日重卡垄断的香港市场,有了破冰之旅。

6月1日,中国重汽在济南举行交车仪式,将首批300辆欧五重卡订单的最后100辆HOWO-A7交付香港经销伙伴合德汽车公司。这次活动,是中国重卡的一次里程碑事件,它意味着中国制造重卡首次大批量进入香港地区。

香港重卡市场这块坚冰,是如何被中国品牌所溶解的呢?

带着这个疑问,第一商用车采访了合德汽车公司高层。

堡垒坚固的香港市场

香港卡车市场,向来以要求严格、排放苛刻而著称。在这个销量并不算大的市场上,目前严格实行了欧五排放标准,并几乎全部被欧日重卡所垄断。对于中国品牌而言,进入香港市场,与欧日重卡同台竞技,不仅意味着销量和业绩,但更意味着品牌与产品竞争力的全面提升。

2013年之前,在这个陆地面积只有1104平方公里的国际大都会城市中,已有11家国际重卡品牌跻身其中(包括奔驰、曼MAN、沃尔沃、达夫、斯堪尼亚、依维柯、雷诺等七家欧洲品牌,以及日野、五十铃、UD日产柴、三菱等四家日本品牌)。在这个国际重卡的大舞台上,中国重卡品牌几乎只能算是跑龙套的,仅有几辆样车在试运行。

香港是个繁荣的自由港码头,物流很发达,牵引车每年的新车需求大约是辆,10吨以上的新车需求大约为辆。但是,在香港的11个重卡品牌中,却没有一个中国品牌。香港大昌行集团旗下合德汽车公司董事及总经理何建平坦言。由于香港客户对车辆可靠性、舒适性等要求很高,且很多人对中国品牌存在不信任感,因此,中国重卡多年来始终都未能成功突围该片区域。

转机到来 坚冰溶解

转机发生在2013年。

这一年里,通过中国重汽与大昌行连续几年的努力,香港用户开始逐渐接受重汽卡车。去年我们成功通过了香港运输署的严格审批和认证,实现了重汽车辆的少量导入

。在最近三个月多时间里,我们拿到了超过200辆的重汽牵引车订单,有100多辆已经上牌并投入运营,还有一批客户在急切地等待车辆的交付。何建平告诉,中国重汽SINOTRUK是历史上第一个批量进入香港的中国品牌。

他进一步补充说,经过用户一段时间的运行,重汽卡车的性能已经得到了初步检验。动力很强劲,车辆整体表现也基本能达到用户要求。

了解到,相比国外重卡,重汽的这批欧五重卡在价格上有很强的竞争力,它比日系车便宜20%,比欧洲车便宜50%。欧洲车质量固然很好,但购买成本高,维修和配件也比较贵。要知道,这几年经济不景气,新车投资对一家运输公司的竞争力和成本管理至关重要。何建平表示,这恰恰为高性价比的中国重汽产品进入香港创造了难得的历史机遇;

而另一方面,重汽引进的曼技术,又让它的品质有了很好的保障这一点,也正是代理德国曼商用车品牌的合德汽车所看中的。

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